Il tratto di 108 chilometri tra Da Nang e Hue, completato a fasi tra gli anni '20 e '30, attraversa venti tunnel scavati nelle colline ai piedi della catena montuosa di Truong Son e attraversa la laguna di Lang Co su una diga costruita sopra un riempimento di corallo. Durante gli anni della spartizione, questo segmento segnava il confine fisico della zona smilitarizzata del 17° parallelo; il tunnel del Passo di Hai Van, aperto nel 2005 per il traffico veicolare, corre parallelo al tracciato ferroviario originale ma non lo sostituisce. I treni percorrono ancora la rotta costiera più lenta, affrontando pendenze che l'autostrada evita.
Oggi, l'orario del treno da Da Nang a Hue prevede da sei a otto partenze giornaliere a seconda della stagione, con tempi di percorrenza che vanno da due ore e quaranta minuti sui servizi espressi a tre ore e trenta sui treni locali che fermano a Hoa Hiep, Lang Co e Phu Loc. Gli orari dei treni da Da Nang a Hue sono gestiti dalle Ferrovie del Vietnam, con i biglietti in vendita presso la biglietteria della stazione di Da Nang al 791 Hai Phong Street o tramite agenti autorizzati. Le classi di posto variano da panche rigide in terza classe a cuccette morbide con aria condizionata, sebbene queste ultime siano rare sulle corse diurne. Il prezzo del treno da Da Nang a Hue parte da 80.000 VND per un posto rigido e arriva a 180.000 VND per una prenotazione con posto a sedere morbido; la prenotazione anticipata è consigliabile durante le festività del Tet e nei mesi estivi, quando il turismo interno raggiunge il picco.
L'ingegneria della rotta è modesta per gli standard contemporanei ma rimane un reperto funzionante dell'infrastruttura coloniale dell'inizio del XX secolo. Il segmento del Passo di Hai Van, dove il binario si aggrappa alle pareti rocciose 400 metri sopra il Mar Cinese Meridionale, è stato scavato a mano da squadre di lavoratori coscritti utilizzando dinamite e picconi. Undici dei venti tunnel risalgono a prima del 1945; il più lungo, il tunnel di Hai Van di 1,8 chilometri, è stato rinforzato con un rivestimento in cemento nel 1986 dopo che una frana seppellì un treno merci. I danni causati dai tifoni sono di routine; la linea chiude da due a tre volte l'anno per la rimozione dei detriti. La distanza ferroviaria da Da Nang a Hue è di otto chilometri superiore a quella dell'autostrada costiera a causa delle decisioni di allineamento del passato, che favorivano pendenze più dolci rispetto alla brevità. I passeggeri disposti a scambiare la velocità con la vista dal finestrino scopriranno che il treno è l'unico trasporto pubblico che attraversa la diga della laguna e sale il passo senza entrare in un tunnel.
12 h 30 min
